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干将莫邪-双面精彩 | 德国马牌CrossContact AX6

海外新闻 时间: 浏览:167 次

俗语说:鱼与熊掌不可兼得。

小明喜欢越野买了辆BJ40,

但这轮胎选AT胎在城里开不舒适,

用HT胎又没法去越野了,

真是头疼。

德国马牌CrossContact AX6的出现

让小明大为惊喜,

它兼顾公路和越野的性能,

让小明的两种生活方式有了双面的精彩。







有些事情总是矛盾地出现,让人难以取舍。小明买车时就很纠结,因为喜欢越野就想买辆越野性能好的SUV,但是因为工作忙,又要兼顾家庭,所以还需要买辆家用车。幸好家里亲戚借给他一个指标,于是用这个指标买了辆BMW 3系作为家用车,而自己的购车指标则买了辆BJ40,用来越野。


买BJ40一是因为这车的越野性能好,二是价格便宜。小明早想好了,一旦亲戚的指标被要回去,这辆BJ40可能就要换成家用车,便宜的车再卖折损小;还有,便宜的车可以按自己需求去改装,不心疼。于是这辆BJ40就被改装成了现在的样子,同时也换了一套AT胎,闲暇的时候小明会约上朋友开着他去越野郊游。


过了两年,小明又面临抉择,亲戚的指标被要了回去,由于舍不得这辆越野车,宝马一并折价卖给了亲戚。BJ40成了家里的代步车,然而日常使用在城市中代步占了用车比例的80%,尽管家里人也没觉得车难开,但是这车踩着AT胎在柏油路上跑噪声又大还费油,换套HT胎吧,不但越野性能大打折扣,和这个改装的外形也实在不搭,实在让人头疼,换车又列入计划之中。


此时,刚刚上市的德国马牌CrossContact AX6进入了我们汽车族的评测计划中。这款轮胎定位于HT胎和AT胎之间,既兼顾了卓越的公路表现,又具备了出色的越野性能。它就是针对那些像小明这样渴望野性洒脱的生活方式,座驾是四驱SUV或者越野车型的车主们设计的。外观上它既有大花纹块和加强胎侧的设计,同时花纹沟槽又比常见的AT胎细密很多。


轮胎能兼顾公路性能和越野性能是很难做到的,如何能把它的两种性能都发挥出来,我们决定把常规的性能测试和越野场地评价一起做,这比其他的轮胎评测要复杂一些。而小明作为我们的朋友,他的车虽然不是新车,但用车场景十分符合AX6的定位,如果评测的结果好,还能给小明做个推荐。


这辆改装后的BJ40看着就虎虎生威,不过由于轮眉的限制,最大规格只能使用265/65 R17的轮胎,底盘升高后这个尺寸看着略显小。同尺寸规格的轮胎,AX6看上去比原来那套AT胎厚实不少,所以换装AX6之后看着比原来更协调了,AX6胎肩的保护花纹块和胎侧的标识设计精致,让这辆野性十足的BJ40添了几分优雅,视觉效果上感觉他的公路性能就比原来提升了不少。


而在水泥地的测试道上,它的性能测试也证明了这一点。说实话这类车型在性能测试上本就不占优势,何况还经过改装。在加速、制动和操控稳定性的测试中,它的成绩不出色跟车辆有极大关系,改装后这辆BJ40不仅重量更大,而且重心高,这导致他的重心转移很慢。不过在测试中,驾驶者明显感到了轮胎的抓地力很好,比以前测过的SUV的HT轮胎不差,给人的驾驶信心较强,在这种路面上的表现像HT胎。


而在滚阻和噪声的测试中,这种感觉更是得到印证。AX6的胎面虽然也是大花纹块,但沟槽设计明显比AT胎细密很多,坚韧的胎面和高密度的花纹刀槽让它真的具备了出色的公路性能,460米的滚阻成绩在SUV车型的无马赛克测试中算很出色了。噪声也是如此干将莫邪-双面精彩 | 德国马牌CrossContact AX6,日常驾驶就已感到车内路噪比之前的AT胎小了很多。在胎肩花纹的沟槽中我们看到了噪音阻滞块设计,它能阻隔胎面花纹所产生的的噪音传播,干将莫邪-双面精彩 | 德国马牌CrossContact AX6降低胎噪。由于这款2.3T发动机比较老旧,发动机的噪声占了更多的比例,所以就成绩和感受来说噪声这部分也是不错的。


开着车去越野是让人兴奋地,虽然从定位上AX6的公路表现占60%,越野表现只占40%,但只有越野方面有出色表现才能让生活更加精彩。永定河越野公园包含了泥土、砂石、陡坡、坑洼等各种越野路况,可以说除了大石块路况基本都全了,BJ40在这里更是如鱼得水,本身改装后通过能力就极为出色,AX6的表现也绝不拖泥带水,在各种路况下都表现出了强有力的牵引性能。


如果说在水泥测试场地BJ40不算快,那么到了这里BJ40可算是相当快了。尤其在砂石路面,AX6胎面的大花纹块和强韧的胎面胶、还有防刮蹭的胎肩花纹块相结合,能防止小石块割损轮胎,还不容易夹石,免除后顾之忧,就有信心开得很快。另外,在两条主沟牵引槽内还有细密的锯齿设计,防止松散的泥土进入沟槽,始终保持最佳的牵引力,这样在沙土路面也可以开的飞快。在各种松散的路面上,AX6开放式的花纹块可以扩大与路面的接触面积,也在无形中增加了牵引力,所以在这种场地里撒野,AX6有着绝不逊于AT胎的越野牵引性能,这也就是这辆BJ40在这里可以快的保障。


在性能测试场,AX6已经表现出了不俗的公路性能,如果换成一辆带4驱的城市SUV,我们相信它的测试成绩会更好;而在崎岖非铺装路况,它又表现出AT胎般的越野性能,这是我们的评价。我们是评测者,小明是参与者,但他的感受更为准确和真实,因为和原来的对比更为强烈。两个场地体验之后他一直是兴奋,用他的话说,使用AX6绝对还能像以前一样去越野;绝对比以前舒适了,而且比以前省油了,也不用担心像以前装的AT胎那样在城里开很快会磨没了。有了AX6也就不用着急换车了,可以再开几年。


我们可以理解他的心情,以前公路性能和越野性能干将莫邪-双面精彩 | 德国马牌CrossContact AX6一直是矛盾,对于他这样的越野爱好者来说,如果没有两辆车,很难取舍。现在的轮胎技术发展真是日新月异,像AX6这样性能兼顾的产品,不仅适用于需要城市代步的越野SUV,也适合那些有一定越野能力的四驱城市SUV。这些喜欢自然、生活洒脱的车主们,也不用再为取舍烦恼,有了德国马牌CrossContact AX6,日常生活和向往的生活都会过得精彩。


AX6对于公路性能

和越野性能的兼顾可以说是

“上得了厅堂,下得了厨房”

其实开车在旷野里遨游

才是越野车主们

最喜欢的洒脱生活